Según cifras del Registro Único Nacional de Tránsito, RUNT, durante 2024 las ventas de motocicletas crecieron un 18 %, alcanzando 729.761 unidades registradas entre enero y noviembre. 

Este incremento refleja la importancia de las motocicletas en el transporte cotidiano, especialmente en zonas urbanas y rurales con limitaciones en la oferta de transporte público.

Actualmente, este tipo de vehículos, representa dos terceras partes del parque vehicular nacional y cerca del 50 % del tráfico en las ciudades, además, más del 60 % de los motociclistas en Colombia son trabajadores por cuenta propia que dependen de este medio de transporte para su sustento diario. 

Por lo anterior se hace necesario regulaciones que no solo promuevan la seguridad vial, sino que también fortalezcan la sostenibilidad del sector a través de dinámicas articuladas entre todos sus actores.

El presidente de Asopartes, Carlos Andrés Pineda,  afirmó: “La implementación de estas regulaciones es un paso trascendental para garantizar un mercado más equitativo y competitivo, al tiempo que protegemos a los millones de usuarios que diariamente dependen de las motocicletas como su principal medio de transporte. Esto va más allá de una política sectorial; es una apuesta por la seguridad y el bienestar de los colombianos”.

Las iniciativas propuestas por el Ministerio de Transporte buscarían fomentar una industria más accesible y segura. Temas clave como la reforma al Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, SOAT, están en discusión. 

Actualmente, un proyecto de ley en la Cámara de Representantes propone una estructura tarifaria diferenciada basada en el cilindraje de las motocicletas. Por ejemplo, aquellas con más de 201 cm³ pagarían una tarifa proporcional en lugar de la tarifa fija actual, promoviendo la equidad financiera y reduciendo la evasión del seguro, que supera el 50 % en este segmento.

A partir de 2025, el sector adoptará normativas técnicas que marcarán un antes y un después en la seguridad vial. Todas las motocicletas nuevas con un cilindraje mayor a 150 cm³ deberán estar equipadas con sistemas avanzados de frenado ABS, mientras que aquellas de menor cilindraje deberán incorporar sistemas CBS o ABS. Estas disposiciones no solo buscan reducir la siniestralidad, que registra cerca de 7 mil víctimas fatales al año, sino también alinear el mercado colombiano con estándares internacionales.

“Estamos comprometidos en alinear el mercado colombiano con los estándares internacionales de seguridad vial. Estas medidas buscarían reducir la siniestralidad y mejorar la experiencia de los usuarios, fortaleciendo la confianza en el sector”, agregó Pineda.