Los trancones especialmente en las horas pico han sido interminables, la congestión fue total en el inicio y la reacción de conductores como de pasajeros del transporte urbano que debido esperar largos minutos para desplazarse, no se dejaron esperar, más aun cuando las obras los cogieron desprevenidos, pues manifiestan que no sabían lo que iban a hacer y afirman que no hubo una socialización previa, avisos, pasa calles u otros elementos que advirtieran tal situación. 

Reclamaron los ciudadanos que estas obras se deben de socializar con la debida anticipación y no sobre la marcha o al momento de iniciarse las obras porque entonces quienes quedan en medio de los eternos trancones, al no tener conocimiento de las mismas, se les genera traumatismos que desdibujan la buena finalidad y la necesidad de estas. 

“Me parece bastante preocupante porque nosotros quienes vivimos por el sector de Ambalá, Entre Ríos, El Vergel, La Gaviota, El Salado y demás, contamos únicamente con esta vía para circular hacia y desde el centro de la ciudad, como se sabe a nivel de cualquier ciudad se debe hacer un plan de manejo de tránsito, ayer ante un comentario mío se me respondió que el secretario de Infraestructura desde las 6 de la mañana estuvo informándolo este viernes, pero es que los planes de manejo de tránsito no se realizan el mismo día que se inicia una obra y para eso debe de haber planificación, entonces le ha faltado a la Administración, al contratista o a quien corresponda y me gustaría que la Contraloría le hiciera eco a esta voz para que por favor, se organice el Plan de Manejo de Tránsito en el que se nos indique por donde debemos desplazarnos en las ‘horas pico’ o en día durante la obra, donde haya unos funcionarios de tránsito, independiente de los guardas de tránsito que a pesar que lo han hecho bien, han sido insuficientes, hasta el momento no habido señalización o un pasa calles, en la 37 o en la Ambalá que al menos diga que se están desarrollando obras a partir de la sesenta”, expresó el ingeniero y habitante del área de influencia de las obras, Juan Bermúdez.

Agregó que habiendo un buen equipo de informadores o de suficiente comunicación de manera anticipada, los conductores podrán establecer unas vías alternas para sus desplazamientos y que se tan traumática la movilidad en las áreas que se están interviniendo, además se sugiere la posibilidad de adelantar trabajos en horas nocturnas tal  se hace en otras ciudades como lo es la capital Bogotá en acuerdo entre los contratistas y la Administración Municipal, lo cual también ayudaría a acelerar los tiempos de dichas obras.

“No hubo señalización ni en la 37 ni en la Ambalá con 25 para tener otras alternativas como bajar por la Guabinal, salir por la 37, tomar la Quinta y coger la 77 o salir derecho por la Quinta hacia Salado, no hubo un plan de socialización ni de los requisitos que se deben de tener cuando se hacen estas intervenciones, es decir no se diseñó ni se aplicó el Plan de Manejo de Tránsito a pesar que las obras son necesarias e importantes”, concluyó Bermudez.

Escuche a Juan Bermudez, ingeniero: